المحركات المروسة

المحرك المروس هو محرك كهربائي مثبّت مباشرة على صندوق تخفيض سرعة، يُباع ويُركّب كوحدة واحدة مترابطة بدلاً من محرك وصندوق تروس يُوردان بشكل منفصل ويُحاذيان في الموقع. يستبدل صندوق التروس سرعة عمود المحرك العالية وعزمه المنخفض بسرعة خارجة أقل وعزم أعلى بنفس النسبة، وهذا ما تحتاجه فعلياً أغلب أنظمة السيور الناقلة والخلاطات ومعدات مناولة المواد، لأن قلة من هذه التطبيقات تعمل بكفاءة عند سرعة المحرك المجرد البالغة 1450 أو 2900 دورة بالدقيقة.

تورّد إن إل إس محركات مروسة ضمن ثلاثة تشكيلات تغطي معظم الأحمال الصناعية: وحدات تروس حلزونية للتخفيض المستقيم أو بزاوية قائمة بكفاءة جيدة، ووحدات مخروطية-حلزونية عندما يحتاج عمود الخرج للجلوس بزاوية 90 درجة على المحرك بقدرة عزم أعلى من الترس الدودي، ووحدات تروس دودية عندما يكون الحجم المدمج والقفل الذاتي للخرج أهم من الكفاءة القصوى. جزء المحرك مصنّع وفق IEC 60034-1 للقدرة المقننة وارتفاع الحرارة؛ أما صندوق التروس فيُحدد بنسبة التخفيض وعزم الخرج ومعامل الخدمة بدلاً من معيار اعتماد واحد مهيمن، مع الرجوع لممارسات جودة التروس وفق ISO 1328 أو DIN 3960 عند طلب المشروع ذلك.

في المشاريع السعودية، تُشغّل المحركات المروسة أنظمة السيور الناقلة في مناولة المواد السائبة، والخلاطات والمُحرّكات في تطبيقات العمليات والمرافق، ومحركات السرعة البطيئة مثل مشغلات البوابات أو السيور اللولبية حيث تحتاج المعدة المُدارة عزماً أكبر بكثير من السرعة. يعتمد اختيار الوحدة المناسبة على مطابقة نسبة التخفيض وعزم الخرج مع دورة تشغيل الحمل المُدار، لأن صندوق التروس العامل بمعامل خدمة أقل من اللازم للتشغيل المستمر يتآكل قبل عمره المقنن بكثير.

تُسعّر إن إل إس المحركات المروسة وفق سرعة الخرج المطلوبة للمعدة المُدارة وعزمها ودورة تشغيلها، مع تأكيد تشكيلة التروس واتجاه التركيب وقدرة المحرك بالكيلوواط قبل التسعير، وترد بعرض سعر بالدولار. الوحدات الحلزونية والدودية القياسية بنسب شائعة عادة تُوّرد خلال أسابيع قليلة، بينما تسير النسب غير المعتادة أو الوحدات المخروطية-الحلزونية عالية العزم المصنّعة حسب الطلب وفق مدة توريد يؤكدها المصنّع.