محركات مقاومة للانفجار

المحرك المقاوم للانفجار لا يمنع حدوث الشرارة داخل الغلاف، بل يحتويها. تصميم "مقاوم للانفجار" (Ex d) يستخدم غلافاً معدنياً مصبوباً بمسارات لهب مشغولة بدقة عند كل وصلة، بحيث إذا حدث قوس كهربائي داخلي في الملفات أو أحد المحامل، يبرد الغاز الساخن ويفقد طاقة كافية أثناء عبوره تلك المسارات فلا يستطيع إشعال الغلاف الجوي القابل للاشتعال خارج المحرك. هذا مفهوم حماية مختلف عن المحرك ذي الأمان المعزز (Ex e)، الذي يمنع حدوث القوس الكهربائي من الأساس بدلاً من احتوائه بعد وقوعه.

تورّد إن إل إس محركات حثية مقاومة للانفجار معتمدة وفق معيار IEC 60079-0 (المتطلبات العامة للمعدات في الأجواء القابلة للانفجار) ومعيار IEC 60079-1 (الأغلفة المقاومة للانفجار "d")، ضمن أنظمة تصنيف المناطق ATEX أو IECEx حسب إطار الاعتماد الذي يحدده المشروع. الأداء العام للمحرك ما زال يتبع معيار IEC 60034-1 للقدرة المقننة وارتفاع الحرارة، لكن الاعتماد يضيف مجموعة غاز (IIA أو IIB أو IIC) وفئة حرارة (من T1 حتى T6) يجب أن تطابق مخطط تصنيف المنطقة تماماً، لا تقريباً.

تتركز تطبيقات المناطق الخطرة للمحركات المقاومة للانفجار في السعودية بشكل رئيسي في معالجة النفط والغاز، وتخزين ومناولة الوقود، وأي منطقة عمليات مصنّفة بوجود غاز أو بخار قابل للاشتعال، وأكثرها شيوعاً محركات المضخات والمراوح داخل مناطق Zone 1 أو Zone 2. الخطأ في مجموعة الغاز أو فئة الحرارة ليس هفوة بسيطة في المواصفة، بل الفارق بين محرك يمكن تركيبه قانونياً في تلك المنطقة وآخر لا يمكن، لذا يجب أن يكون مخطط تصنيف المنطقة جاهزاً قبل تسعير أي محرك.

تُسعّر إن إل إس المحركات المقاومة للانفجار وفق مخطط تصنيف المنطقة أو ورقة بيانات المنطقة الخطرة، مع تأكيد المنطقة ومجموعة الغاز وفئة الحرارة والكيلوواط ومقاس الإطار قبل التسعير، وترد بعرض سعر بالدولار. محركات Ex d تُصنّع في الغالب حسب الطلب وليست جاهزة من كتالوج عام، لذا مدة التوريد أطول من المحرك القياسي TEFC، ويؤكدها المصنّع بعد تثبيت تفاصيل الاعتماد والإطار.