وحدات التحكم بالتردد المتغير
وحدات التحكم بالتردد المتغير تتحكم بسرعة وعزم دوران المحركات الكهربائية عبر تغيير التردد والجهد المغذي للمحرك، ما يخفض استهلاك الطاقة في المضخات والمراوح ذات الحمل الجزئي، ويعطي بدء تشغيل ناعماً ومتحكماً به للأحمال الكبيرة. تورّد إن إل إس وحدات تحكم بالتردد من 0.75 حتى 500 كيلوواط، بأغلفة IP20 للتركيب داخل اللوحة وIP54 للتركيب الجداري، وفق معيار IEC 61800.
وحدة التحكم بالتردد المتغير تقع بين مصدر التغذية الكهربائية والمحرك، فتقوّم التيار المتردد الوارد إلى تيار مستمر ثم تحوّله مجدداً إلى تيار متردد بتردد وجهد متحكم بهما، وهذا ما يسمح لها بتغيير سرعة المحرك بدلاً من تشغيله بسرعة ثابتة مرتبطة بتردد الشبكة. السبب الرئيسي لإضافة المنشآت لهذه الوحدة ليس التحكم بالسرعة لذاته، بل توفير الطاقة: مضخة أو مروحة تعمل بسرعة 80% عبر وحدة تحكم بالتردد قد تستهلك تقريباً نصف الطاقة التي تستهلكها نفس المضخة عند خنقها بصمام أو مخمد وهي تعمل بالسرعة الكاملة للمحرك، لأن حمل المراوح والمضخات يتبع علاقة تكعيبية مع السرعة لا علاقة خطية.
تورّد إن إل إس وحدات تحكم بالتردد من وحدات بجزء من الكيلوواط حتى 500 كيلوواط، بأغلفة IP20 للتركيب داخل اللوحة في غرفة القواطع، وأغلفة IP54 أو أعلى للتركيب الجداري في مناطق المنشأة غير المتحكم ببيئتها بالكامل، مصنّعة وفق معيار IEC 61800 لمتطلبات أداء وسلامة الوحدة. يشمل الاختيار ليس فقط تصنيف الكيلوواط، بل أيضاً ما إذا كان الحمل متغير العزم (مضخات ومراوح، حيث تعمل وحدة تحكم قياسية بشكل جيد) أو ثابت العزم (سيور ناقلة وآلات بثق، حيث يُحتاج لوحدة أثقل خدمة وهامش تحميل زائد أكبر عادة).
الاستخدام النموذجي في السعودية هو التركيب اللاحق على محركات مضخات ومراوح قائمة لخفض تكلفة الطاقة دون استبدال المحرك، والتحكم بالمحركات في المشاريع الجديدة لأنظمة التكييف والمنشآت الصناعية، وخدمة البدء الناعم للمحركات الكبيرة حيث يتسبب البدء المباشر على الخط بتيار إقلاع غير مقبول أو صدمة ميكانيكية على المعدة المُدارة.
تُسعّر إن إل إس وحدات التحكم بالتردد وفق كيلوواط المحرك والجهد ونوع الحمل وبيئة التركيب، وترد بعرض سعر بالدولار. الوحدات القياسية بغلاف IP20 للتركيب داخل اللوحة وبتصنيفات كيلوواط شائعة عادة أسرع في التوريد من وحدات التركيب الجداري IP54 أو الوحدات فوق 200 كيلوواط، التي تسير عادة وفق مدة توريد يؤكدها المصنّع نظراً لانخفاض عمق المخزون بهذا المقاس.
المواصفات
- ✓نطاق القدرة: من 0.75 حتى 500 كيلوواط
- ✓الغلاف: IP20 للتركيب داخل اللوحة، IP54 وأعلى للتركيب الجداري في بيئات غير متحكم بها
- ✓المعايير المرجعية: سلسلة IEC 61800
- ✓نوع الحمل: اختيار وفق العزم المتغير (مضخة/مروحة) أو العزم الثابت (سير ناقل/آلة بثق)
- ✓التحكم: أوضاع V/f، أو التحكم المتجهي بدون مستشعر، أو التحكم المتجهي بحلقة مغلقة
- ✓الاستخدام النموذجي: تركيب لاحق لتوفير الطاقة، بدء ناعم، تحكم بسرعة العمليات الصناعية
الأسئلة الشائعة
لماذا تُركب وحدة تحكم بالتردد على مضخة أو مروحة تعمل بشكل جيد أصلاً؟+
لتوفير الطاقة. المضخة أو المروحة التي تُبطأ عبر وحدة تحكم بالتردد لتطابق الطلب الفعلي تستهلك تقريباً نصف الطاقة التي تستهلكها عند التشغيل بالسرعة الكاملة مع خنقها بصمام أو مخمد، لأن قدرة المراوح والمضخات تتبع علاقة تكعيبية مع السرعة، لا علاقة خطية.
ما الفرق بين اختيار وحدة تحكم للعزم المتغير والعزم الثابت؟+
المضخات والمراوح أحمال ذات عزم متغير وتعمل مع وحدة تحكم قياسية بمقاس مطابق لكيلوواط المحرك. أما السيور الناقلة وآلات البثق وغيرها من أحمال العزم الثابت فتحتاج وحدة أثقل خدمة بهامش تحميل زائد أكبر، لأن الطلب على العزم لا ينخفض مع انخفاض السرعة كما يحدث في المضخة أو المروحة.
هل يمكن تركيب وحدة تحكم بالتردد على محرك قائم؟+
نعم، في أغلب الحالات، بشرط أن تناسب فئة عزل المحرك ونوع المحامل تشغيل وحدة التحكم بالتردد، وهو أمر قياسي في معظم المحركات الصناعية الحديثة. تُسعّر إن إل إس الوحدة وفق كيلوواط وجهد المحرك القائم دون الحاجة لاستبداله.
ما تصنيف الغلاف الذي تورّده إن إل إس لوحدات التحكم بالتردد؟+
IP20 للتركيب داخل اللوحة في غرفة القواطع، وIP54 أو أعلى للتركيب الجداري في مناطق المنشأة غير المتحكم ببيئتها بالكامل، حسب المكان الفعلي الذي ستُركب فيه الوحدة.