المصافي (الفلاتر الميكانيكية)

مهمة المصفاة بسيطة: إجبار التدفق على المرور عبر شاشة مثقبة أو سلكية بحيث يُحتجز أي جسم أكبر من فتحة الشاشة قبل وصوله إلى ما تحميه المصفاة. المضخات وصمامات التحكم وعدادات التدفق ومصائد البخار جميعها تحتوي على تفاوتات داخلية ضيقة قد تُعطلها أو تُتلفها الشوائب أو خبث اللحام أو قشور الأنابيب، وتركيب مصفاة قبلها مباشرة هو أرخص تأمين ضد ذلك التلف، بفارق كبير عن استبدال دافعة مضخة متآكلة أو حشوة صمام تحكم.

تورّد إن إل إس ثلاثة تكوينات للمصافي. المصفاة من نوع Y ذات جسم مدمج بزاوية تُركّب مباشرة في خط الأنابيب مثل الصمام، تحمل عنصر شاشة قابل للإزالة داخل جيب يتفرع بزاوية؛ ويمكن سحب الشاشة وتنظيفها دون إزالة جسم المصفاة من الخط، وانخفاض ارتفاعها يجعلها الخيار الافتراضي للخطوط الأصغر وحماية أدوات القياس. أما المصفاة السلة فتستخدم جسماً رأسياً أكبر بشاشة على شكل سلة توفر مساحة سطح وسعة احتجاز أوساخ أكبر من نوع Y، وتناسب الخطوط الأكبر أو الخدمة الأكثر اتساخاً حيث ستحتاج الشاشة تنظيفاً متكرراً جداً بخلاف ذلك. أما المصفاة المزدوجة فتجمع بين جسمي سلة وصمام تحويل، بحيث يمكن تحويل التدفق من سلة إلى أخرى للتنظيف دون إيقاف الخط إطلاقاً، وتُستخدم حيثما لا يمكن مقاطعة التدفق المستمر للصيانة.

لا يوجد معيار تصميم ضغط مخصص للمصافي كما هو الحال في صمامات البوابة أو عدم الرجوع؛ تُصنّف أجسام المصافي وفق فئة الضغط والحرارة حسب ASME B16.34 مثل الصمامات المحيطة بها في الخط، ويعتمد الاختيار بدلاً من ذلك على مقاس الشبكة أو الثقوب، بما يتوافق مع ما يمكن أن تتحمله المعدات المحمية، وفقدان الضغط عبر الشاشة النظيفة عند تدفق التصميم. في المشاريع السعودية، تُركّب المصافي قبل المضخات على خطوط مياه الإطفاء ونقل العمليات، وقبل صمامات التحكم ومصائد البخار، وعلى أي خط تحتاج فيه شوائب بدء التشغيل، من الأنابيب الجديدة أو أعمال اللحام الحديثة، للاحتجاز قبل التشغيل التجريبي.

تسعّر إن إل إس المصافي بناءً على جدول صمامات ومعدات، وتعيد السعر بالدولار. المصافي من نوع Y والسلة بمقاسات وتصنيفات شبكة قياسية تُورّد عادة الأسرع؛ أما الوحدات المزدوجة والمصافي المصنّعة لمقاسات خطوط أكبر فغالباً ما تُصنّع حسب الطلب، بمدة توريد يؤكدها المصنّع ضمن العرض.