مضخات لولبية

تحرك المضخة اللولبية السائل عبر حبسه في تجاويف محكمة تتشكل بين دوار حلزوني واحد أو أكثر يدور داخل غلاف محكم التلامس، ثم تنقله على طول محور الدوار من الشفط إلى التفريغ. ولأن السائل يتحرك في جيوب محبوسة بدلاً من أن تقذفه قوة طرد مركزي، يبقى الناتج ثابتاً تقريباً بغض النظر عن ضغط التفريغ الذي تعمل المضخة ضده، ويخرج التدفق سلساً وخالياً من النبضات، على عكس التسليم النابض لمضخة المكبس أو المسننات.

هذا السلوك هو بالضبط ما تحتاجه خدمة السوائل اللزجة. تفقد المضخة الطاردة المركزية كفاءتها بسرعة مع ارتفاع لزوجة السائل، لأن السائل الثخين يقاوم قذف الدافعة له كما لا يفعل الماء، بينما لا يكاد فعل الإزاحة الإيجابية للمضخة اللولبية يلاحظ الفرق، وهذا سبب كونها الخيار القياسي لنقل زيت الوقود، وتدوير زيوت التشحيم، ومناولة البيتومين والأسفلت، وغيرها من السوائل الصناعية عالية اللزوجة. تورّد إن إل إس تصاميم لولب أحادي (تجويف متدرج)، والتي تتعامل مع السوائل اللزجة التي قد تحمل أيضاً مواد صلبة كالحمأة، وتصاميم لولب مزدوج، والتي تُشغّل دوارين متشابكين دون تلامس لخدمة أنظف كزيت الوقود والتشحيم حيث لا يوفر السائل نفسه أي تزليق للأجزاء المعدنية المتحركة.

الممارسة المرجعية هي API 676، معيار مضخات الإزاحة الإيجابية الدوارة الذي يغطي اللولب والمسننات وأنواع مماثلة تُستخدم في خدمة البترول والزيوت الثقيلة والعمليات الصناعية العامة. في مواقع السعودية، تظهر المضخات اللولبية في أنظمة تحويل ونقل زيت الوقود، ومنصات تدوير زيت التشحيم للمعدات الدوارة الكبيرة، ومناولة السوائل الصناعية اللزجة أو ذات نقطة الوميض العالية بكميات كبيرة، حيث لا يناسب منحنى أداء المضخة الطاردة المركزية طبيعة السائل ببساطة.

تسعّر إن إل إس المضخات اللولبية وفق لزوجة السائل عند حرارة التشغيل، ومعدل التدفق وضغط التفريغ المطلوبين، ووجود أي مواد صلبة عالقة من عدمه، لأن هذه النقطة الأخيرة تحدد الاختيار بين تصميم لولب أحادي بتجويف متدرج ووحدة لولب مزدوج أنظف. بيانات اللزوجة أهم هنا منها في أي نوع مضخة آخر تسعّره إن إل إس تقريباً: المضخة اللولبية التي تُحدد مقاسها بناءً على رقم تدفق عام دون منحنى اللزوجة الفعلي تحمل خطر عدم التطابق فور تغيّر سماكة السائل مع حرارة المحيط أو العملية.