كابلات بحرية وسفن

على الكابل البحري وكابل السفن أن يتحمل ظروفاً لا يواجهها الكابل البري إطلاقاً: اهتزاز مستمر من المحركات والآلات، وتآكل الهواء المالح، وأنصاف أقطار انحناء ضيقة في مسارات كابلات مزدحمة، ومعيار سلامة حريق مكتوب لسفينة تكون فيها خيارات الإخلاء محدودة. تغطي سلسلة معايير IEC 60092 متطلبات التركيب لهذه الظروف تحديداً: مركبات غطاء مثبطة للهب كمعيار قياسي، مع أنواع مقاومة للحريق (تحافظ على سلامة الدائرة) متوفرة لأنظمة الإنذار والطوارئ الحرجة، إضافة لخيارات خالية من الهالوجين للمساحات المغلقة حيث تُعد سمية الدخان مسألة سلامة حياة.

تورّد إن إل إس كابلاً بحرياً بفئات منخفضة ومتوسطة الجهد، أحادي ومتعدد النواة، بموصل نحاسي، مصنّع وفق أجزاء IEC 60092 التي تغطي أنواع كابلات الطاقة والتحكم وأجهزة القياس. خيارات التدريع تتبع نفس منطق الكابل الصناعي البري، لكن مركبات العزل والغطاء الأساسية هي الفئات البحرية المعتمدة، وليست PVC أو XLPE الصناعي القياسي.

في مشاريع سواحل السعودية على البحر الأحمر والخليج، ينطبق الكابل البحري على أعمال أحواض بناء وإصلاح السفن، وتوصيلات الطاقة والتحكم للمنصات البحرية، والبنية التحتية للموانئ والمرافئ حيث تكون المعدات في بيئة مشابهة عالية التآكل والاهتزاز حتى دون أن تكون على متن سفينة. دوائر إنذار الحريق والإنارة الطارئة ومضخات العتن في التطبيقات البحرية تشترط عادة النوع المقاوم للحريق بدلاً من التركيب المثبط للهب القياسي.

تسعّر إن إل إس الكابل البحري وفق جدول الكابلات أو مواصفة هيئة التصنيف التي يشير إليها المشروع (لويدز ريجستر أو DNV أو ما شابه)، ومقاس الموصل ومتطلب التدريع، وترد بعرض سعر بالدولار. هذه فئة محددة وأقل حجماً مقارنة بالكابل الصناعي القياسي، لذا مدة التوريد أطول وتُؤكد وفق التركيب الدقيق المطلوب.