ضواغط الهواء

يحوّل ضاغط الهواء قدرة المحرك إلى ضغط مخزّن، فيسحب الهواء ويضغطه في خزان استقبال بضغط أعلى بكثير من الضغط الجوي، بحيث يمكن لهذا الضغط لاحقاً تشغيل أداة أو مسدس رش أو خط هوائي عند الحاجة بدل تشغيل المحرك باستمرار مع كل استخدام قصير. المخرج الحقيقي للضاغط ليس تصنيف قدرته الحصانية، بل حجم الهواء المسلَّم عند ضغط التشغيل، لأن الضاغط الأصغر من اللازم يُجوّع عدة أدوات تعمل معاً حتى لو بدا محركه كبيراً على الورق.

تورّد إن إل إس نوعين رئيسيين. الضواغط المكبسية الترددية تستخدم مكبساً واسطوانة لضغط الهواء على مراحل، وتناسب التشغيل المتقطع، الأدوات الهوائية الصغيرة وهواء الورشة العام، بتكلفة رأسمالية أقل. الضواغط اللولبية الدوارة تضغط الهواء باستمرار بين لفّافين متشابكين، وتناسب الطلب المستمر الأعلى، عدة أدوات تعمل معاً، أو السفع الرملي، أو خط هواء ورشة مشترك، وتعمل بحرارة وضجيج أقل خلال دورات تشغيل طويلة مقارنة بوحدة مكبسية بنفس الإنتاجية. تورّد إن إل إس ضواغط هواء مختبرة وفق معيار ISO 1217، المعيار الذي يحكم اختبار أداء ضواغط الإزاحة، بحيث تكون أرقام تسليم الهواء الحر والضغط المعلنة مقاسة وفق منهج اختبار موحّد وليست ادعاءً من المصنّع وحده.

في مشاريع السعودية، تغذّي ضواغط الهواء الأدوات الهوائية في أرضيات التصنيع والصيانة، وأعمال السفع الرملي وتحضير السطح قبل الدهان، وهواء الورشة العام لرش الطلاء والتثبيت الهوائي. يعتمد التحديد على إجمالي طلب الهواء من كل الأدوات التي قد تعمل معاً في وقت واحد، وليس فقط أكبر أداة منفردة، لأن ضاغطاً مقاساً لصنفرة واحدة يُجوّع فوراً بمجرد انضمام أداة هوائية ثانية على نفس الخط.

تُسعّر إن إل إس ضواغط الهواء وفق تسليم هواء حر مطلوب (قدم مكعب في الدقيقة أو لتر في الدقيقة) وضغط تشغيل، وترد بعرض سعر بالدولار. الضواغط المكبسية القياسية بأحجام خزان شائعة عادة أسرع في التوريد؛ أما الوحدات اللولبية الدوارة وحزم التشغيل المستمر الأكبر فغالباً تُصنّع حسب الطلب وتحمل مدة توريد يحددها المصنّع.